Kawasaki KX65 (2018) Motor Bedienungsanleitung

Ursache: Zündkerze locker; Zylinderkopf unzureichend angezogen; Zylindermutter locker; Zylinder oder Kolben verschlissen; Kolbenring verschlissen, spannungsschwach, gebrochen oder festhängend; Kolbenring-Seitenspiel zu groß; Zylinderkopfdichtung oder Zylinderfußdichtung beschädigt; Zylinderkopf verzogen; Membranventil beschädigt.

Ursache: Schwacher Zündfunke; falsches Kraftstoff-Luft-Gemisch; niedrige Kompression; defektes Zündsteuergerät; zu hohe Getriebeölviskosität; schleifende Bremse. Mögliche Gemischursachen sind eine falsch eingestellte Leerlaufeinstellschraube, verstopfte Leerlaufdüse oder Luftkanäle, ein verstopfter, undichter oder fehlender Luftfiltereinsatz, ein offen klemmender Starterkolben, falscher Vergaser-Kraftstoffstand, eine blockierte Tankentlüftung sowie ein lockerer Vergaserhalter oder Ansaugkanal.

Ursache: Zündungsfehler; niedrige Kompression; falsches Kraftstoff-Luft-Gemisch. Mögliche Gemischursachen sind eine verstopfte oder falsch dimensionierte Hauptdüse, verschlissene Düsennadel oder Nadeldüse, eine falsche Position des Düsennadelclips, ein falscher Vergaser-Kraftstoffstand, verstopfte Luftdüsen oder Luftkanäle, ein verstopfter, undichter oder fehlender Luftfiltereinsatz, ein offen klemmender Starterkolben, unzureichende Kraftstoffversorgung, verunreinigter Kraftstoff, eine blockierte Tankentlüftung, ein lockerer Vergaserhalter oder Ansaugkanal sowie ein verstopfter Kraftstoffhahn oder eine verstopfte Kraftstoffleitung.

Ursache: Starterkolben klemmt offen; Vergaser-Kraftstoffstand zu hoch oder zu niedrig; Hauptdüse, Luftfiltereinsatz, Schalldämpfer oder Zylinderauslass verstopft; Gasschieber öffnet nicht vollständig; Kraftstoff mit Wasser oder Fremdstoffen verunreinigt; Bremse schleift; Kupplung rutscht; Motor überhitzt; Getriebeölstand oder Getriebeölviskosität zu hoch; Kurbelwellenlager verschlissen oder beschädigt.

Ursache: Kohleablagerungen im Brennraum; schlechte Kraftstoffqualität oder falsche Kraftstoffsorte; falscher Zündkerzentyp; defektes Zündsteuergerät. Bei ungewöhnlichen Motorgeräuschen wird auch Motorüberhitzung genannt.

Bei Klingeln oder Rasseln sicherstellen, dass der Kraftstoff frisch und die Oktanzahl ausreichend ist.

Ursache: Zündungsfehler; verstopfte oder falsch dimensionierte Hauptdüse; zu niedriger Vergaser-Kraftstoffstand; lockerer Vergaserhalter; verstopfter, undichter oder fehlender Luftfiltereinsatz; undichter Ansaugkanal; erhöhte Kompression durch Kohleablagerungen; schleifende Bremse; rutschende Kupplung; zu hoher Getriebeölstand oder zu hohe Getriebeölviskosität; unzureichende Schmierung; zu wenig oder gealtertes Kühlmittel; verstopfter Kühler; defekter Kühlerdeckel; Wasserpumpe dreht sich nicht.

Ursache: Getriebeölstand zu niedrig; Getriebeölqualität schlecht oder falsche Ölsorte.

Ursache: Kein Kupplungshebelspiel; Kupplungszug falsch eingestellt oder defekt; Kupplungslamellen verschlissen oder verzogen; Kupplungsfeder gebrochen oder schwach; Ausrückmechanismus defekt; Kupplungsnabe oder Kupplungskorb ungleichmäßig verschlissen.

Ursache: Kupplungshebelspiel zu groß; Kupplungslamellen verzogen oder zu rau; ungleichmäßige Kupplungsfederspannung; Getriebeöl gealtert; Getriebeölviskosität oder Getriebeölstand zu hoch; Kupplungskorb auf der Getriebeeingangswelle fest; Ausrückmechanismus defekt.

Ursache: Kupplung trennt nicht; Schaltgabel verbogen oder festgefressen; Zahnrad sitzt auf der Welle fest; Gangarretierhebel klemmt; Schaltrückholfeder schwach oder gebrochen; Stift der Schaltrückholfeder locker; Feder des Schaltmechanismusarms oder Schaltmechanismusarm gebrochen; Schaltwalze gebrochen.

Ursache: Schaltgabel, Zahnradnut, Schaltklauen oder deren Nuten, Schaltwalzennut oder Schaltgabelstift verschlissen; Feder des Gangarretierhebels schwach oder gebrochen; Verzahnungen an Getriebeeingangswelle, Getriebeausgangswelle oder Zahnrädern verschlissen.

Ursache: Feder des Gangarretierhebels schwach oder gebrochen; Feder des Schaltmechanismusarms gebrochen.

Ursache: Kolbenspiel zu groß; Zylinder oder Kolben verschlissen; Pleuel verbogen; Kolbenbolzen oder Kolbenbolzenbohrungen verschlissen.

Ursache: Spiel am oberen oder unteren Pleuellager zu groß; Kolbenring verschlissen, gebrochen oder festhängend; Kolben festgefressen oder beschädigt; Zylinderkopfdichtung undicht; Auspuffrohr am Zylinderkopf undicht; Kurbelwellenschlag zu groß; Motorbefestigungen locker; Kurbelwellenlager verschlissen; Primärzahnrad verschlissen oder ausgebrochen.

Ursache: Spiel zwischen Kupplungskorb und Reiblamellen zu groß; Zahnflankenspiel zwischen Kupplungskorbzahnrad und Primärzahnrad zu groß; Metallspan zwischen den Zähnen des Kupplungskorbzahnrads eingeklemmt.

Ursache: Lager im Kurbelgehäuse verschlissen oder beschädigt; Getriebezahnrad verschlissen oder ausgebrochen; Metallspan zwischen Zahnradzähnen eingeklemmt; Getriebeölstand oder Getriebeölviskosität zu niedrig; Kickstarter-Ratschenrad löst sich nicht richtig vom Kickstarterzahnrad; Losrad auf der Getriebeausgangswelle verschlissen oder ausgebrochen.

Ursache: Kettendurchhang falsch eingestellt; Kette, Kettenrad oder Ritzel verschlissen; Kette unzureichend geschmiert; Hinterrad falsch ausgerichtet.

Ursache: Gabelölstand oder Gabelölviskosität zu niedrig; Feder schwach oder gebrochen.

Ursache: Stoßdämpfer beschädigt.

Ursache: Bremsbelag falsch eingebaut oder Oberfläche verglast; Bremsscheibe verzogen; Bremssattel defekt; Hauptbremszylinder beschädigt.

Ursache: Halterungen, Muttern, Schrauben oder andere Teile falsch montiert oder unzureichend angezogen.

Ursache: Luftfiltereinsatz verstopft; Hauptdüse zu groß oder herausgefallen; Starterkolben klemmt offen; Vergaser-Kraftstoffstand zu hoch.

Ursache: Gaszug oder Verkabelung falsch verlegt; Kontermutter des Lenkschafts zu fest angezogen; Rollenlager beschädigt; Lenklagerlaufbahn eingedrückt oder verschlissen; Lenkschaft unzureichend geschmiert oder verbogen; Reifendruck zu niedrig.

Ursache: Reifen verschlissen; Schwingenbuchse oder Nadellager beschädigt; Felge verzogen oder nicht ausgewuchtet; Schlag der Vorder- oder Hinterachse zu groß; Radlager verschlissen; Lenkerklemmung oder Lenkkopfmutter locker.

Ursache: Rahmen verbogen; Rad falsch ausgerichtet; Schwinge verbogen oder verdreht; Schlag der Schwingenachse zu groß; Lenkung falsch eingestellt; Lenkschaft oder Gabelholm verbogen; unterschiedliche Ölstände in den beiden Gabelholmen.

Ursache: Zu viel Gabelöl; Gabelölviskosität zu hoch; Gabelholm verbogen; Reifendruck zu hoch; hinterer Stoßdämpfer falsch eingestellt.

Ursache: Gabelölstand zu niedrig oder Gabel undicht; Gabelölviskosität zu niedrig; Feder der Vorderradgabel oder des hinteren Stoßdämpfers schwach; hinterer Stoßdämpfer verliert Gas oder ist falsch eingestellt.

Ursache: Luft in der Bremsleitung; Bremsbelag oder Bremsscheibe verschlissen; Bremsflüssigkeitsverlust; Bremsscheibe verzogen; Bremsbeläge verunreinigt; Bremsflüssigkeit gealtert; Primär- oder Sekundärmanschette des Hauptbremszylinders beschädigt; Hauptbremszylinder verkratzt; Bremse falsch eingestellt, mit übermäßigem Hebel- oder Pedalspiel.

Ursache: Als mögliche Anzeichen nennt der Text schlechte Beschleunigung, Zündaussetzer bei niedriger Drehzahl, übermäßigen Rauch, eine verschmutzte Zündkerze und ein tiefes Auspuffgeräusch.

Vor Änderungen am Vergaser den Zündkerzenzustand prüfen, den korrekten Zündzeitpunkt sicherstellen, den Luftfiltereinsatz warten und Kohleablagerungen im Schalldämpfer entfernen. Zur Abstimmung die Hauptdüse um eine bis fünf Größen ändern und die Motorleistung erproben.

Ursache: Als mögliche Anzeichen nennt der Text Klingeln oder Rasseln, ungleichmäßige Beschleunigung, Symptome wie bei Kraftstoffmangel und hohe Motortemperatur.

Vor der Vergaserabstimmung den allgemeinen Zustand und die Einstellung des Motorrads prüfen. Bei Klingeln oder Rasseln frischen Kraftstoff und eine ausreichende Oktanzahl sicherstellen.

Ursache: Kalte oder trockene Luft macht das Gemisch magerer; warme Luft und Höhenlagen über 1.500 m machen es fetter.

Bei kalter oder trockener Luft fetter abstimmen; bei warmer Luft oder Höhenlagen über 1.500 m magerer abstimmen. Die Tabelle nennt für niedrige Höhenlagen keine Anpassung.

Ursache: Laut Text liegt die Ursache in diesem Fall mit hoher Wahrscheinlichkeit außerhalb der Vergasereinstellung.

Vor Änderungen der Vergasereinstellung den übrigen Zustand und die korrekte Abstimmung prüfen, insbesondere Zündkerze, Zündzeitpunkt, Luftfiltereinsatz und Kohleablagerungen im Schalldämpfer.