BMW G 650 Xmoto (2006) Motorrad Bedienungsanleitung

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Bedienungsanleitung

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Fehlerbehebung

Praktische Tipps zur Lösung der häufigsten Probleme mit BMW G 650 Xmoto (2006).

Der Motor startet nicht, obwohl der Anlasser dreht. power

Ursache: Möglicherweise ist die Batteriespannung zu niedrig.

Lösung

Die Batterie vor dem nächsten Startversuch aufladen oder mit Starthilfekabeln und einer Spenderbatterie starten.

Der Motor lässt sich bei sehr niedrigen Temperaturen schwer starten. temperature

Ursache: Sehr niedrige Umgebungstemperaturen können den Start erschweren.

Lösung

Falls erforderlich beim Starten den Gasdrehgriff betätigen. Bei Temperaturen unter 0 °C nach dem Einschalten der Zündung die Kupplung ziehen.

Die Kühlmitteltemperatur-Warnleuchte blinkt nach dem Einschalten der Zündung. performance

Ursache: Die Positionierung des Leerlaufstellers dauert länger als der Pre-Ride-Check.

Lösung

Vor dem Starten warten, bis die Positionierung abgeschlossen ist und die Warnleuchte nicht mehr blinkt.

Beim Pre-Ride-Check leuchten nicht alle vorgesehenen Kontroll- und Warnleuchten oder nicht alle Displaysegmente auf. maintenance

Ursache: Es liegt eine Funktionsstörung vor. Bei ausgefallenen Warnleuchten können mögliche Störungen nicht angezeigt werden.

Lösung

Alle Kontroll- und Warnleuchten beim Selbsttest beobachten. Die Störung möglichst bald in einer Fachwerkstatt, vorzugsweise bei einem BMW Motorrad Händler, beheben lassen.

Nach Abschluss der ABS-Selbstdiagnose wird eine ABS-Störung angezeigt. performance

Ursache: Eine ABS-Störung liegt vor; auch ungewöhnliche Fahrzustände wie längeres Fahren auf dem Hinterrad können eine Fehlermeldung auslösen.

Lösung

Eine Weiterfahrt ist möglich, jedoch steht die ABS-Funktion nicht zur Verfügung. Die Störung möglichst bald in einer Fachwerkstatt, vorzugsweise bei einem BMW Motorrad Händler, beheben lassen.

Neue Bremsbeläge erreichen noch nicht die volle Bremswirkung. performance

Ursache: Neue Bremsbeläge müssen sich während der ersten 500 km einfahren.

Lösung

Frühzeitig bremsen und die zunächst geringere Bremswirkung durch höheren Druck auf die Bremshebel ausgleichen.

Die Bremswirkung lässt bei Bergabfahrten nach. temperature

Ursache: Die ausschließliche Nutzung der Hinterradbremse kann zu Überhitzung und schweren Bremsschäden führen.

Lösung

Vorder- und Hinterradbremse sowie die Bremswirkung des Motors nutzen.

Die Bremsen sprechen nach Regen, Wasserdurchfahrten oder einer Fahrzeugwäsche verzögert an. water

Ursache: Bremsscheiben und Bremsbeläge können nass sein.

Lösung

Frühzeitig bremsen, bis die Bremsen trocken beziehungsweise trockengebremst sind.

Die volle Bremswirkung setzt auf salzgestreuten Straßen verzögert ein. performance

Ursache: Nach längerer Fahrt ohne Bremsbetätigung kann sich eine Salzschicht auf Bremsscheiben und Bremsbelägen befinden.

Lösung

Frühzeitig bremsen, bis die Salzschicht abgebremst ist.

Die Bremswirkung ist durch Öl oder Fett vermindert. maintenance

Ursache: Öl oder Fett auf Bremsscheiben und Bremsbelägen verringert die Bremswirkung erheblich.

Lösung

Insbesondere nach Reparatur- und Wartungsarbeiten sicherstellen, dass Bremsscheiben und Bremsbeläge frei von Öl und Fett sind.

Die Bremsen sprechen nach Fahrten auf losem Untergrund oder schlammigen Straßen verzögert an. performance

Ursache: Schmutz oder Feuchtigkeit befindet sich auf Bremsscheiben oder Bremsbelägen.

Lösung

Frühzeitig bremsen, bis die Bremsen saubergebremst sind.

Die Bremsbeläge verschleißen bei Fahrten auf unbefestigten oder verschmutzten Straßen schneller. maintenance

Ursache: Diese Straßenverhältnisse erhöhen den Bremsbelagverschleiß.

Lösung

Die Bremsbelagdicke häufiger prüfen und die Bremsbeläge früher ersetzen.

Häufig gestellte Fragen

Die häufigsten Fragen zum BMW G 650 Xmoto (2006).

Nach dem Einschalten der Zündung prüft das Instrumentenkombi die Kontroll- und Warnleuchten sowie das Display. Zunächst leuchten alle vorgesehenen Leuchten und Displaysegmente kurz auf. Danach werden die gespeicherten Reifenparameter kurz angezeigt.

Bei Ausstattung mit BMW Motorrad ABS läuft die Selbstdiagnose automatisch ab. Zunächst werden die prüfbaren Systemkomponenten im Stand, anschließend die Radsensoren beim Anfahren geprüft. Dafür muss das Motorrad einige Meter fahren. Nach erfolgreichem Abschluss erlischt die ABS-Warnleuchte.

Während der ersten 1.000 km Gasstellung und Drehzahl häufig wechseln, möglichst kurvige und leicht hügelige Strecken nutzen und schnelle Hauptstraßen sowie Autobahnen vermeiden. Nicht mit Vollgas beschleunigen und niedrige Drehzahlen bei hoher Last vermeiden. Die Höchstgeschwindigkeiten betragen im 1. Gang 35 km/h, im 2. Gang 55 km/h, im 3. Gang 75 km/h, im 4. Gang 95 km/h und im 5. Gang 110 km/h. Die erste Inspektion ist nach 500 bis 1.200 km vorgesehen.

Neue Reifen haben eine glatte Oberfläche. Diese muss durch zurückhaltendes Fahren mit wechselnden Schräglagen aufgeraut werden. Extreme Schräglagen vermeiden, da neue Reifen noch nicht ihre volle Haftung erreichen.

Einen ebenen, festen Untergrund wählen, den Motor ausschalten und den Seitenständer vollständig ausklappen. Das Motorrad langsam darauf abstützen und den sicheren Stand prüfen. Auf ebenem Boden den Lenker nach links einschlagen. An Steigungen das Motorrad bergauf ausrichten und den ersten Gang einlegen. Bei ausgeklapptem Seitenständer nicht auf dem Motorrad sitzen oder sich darauf abstützen. Vor dem Losfahren den Seitenständer einklappen.

Vorgesehen ist bleifreies Superbenzin mit 95 ROZ/RON. Die nutzbare Kraftstoffmenge beträgt 10 Liter, davon etwa 2 Liter Reserve. Bleihaltiger Kraftstoff zerstört den Katalysator.

Nicht rauchen und offene Flammen vom Tank fernhalten. Höchstens bis zur Unterkante des Einfüllstutzens tanken, da sich Kraftstoff bei Wärme ausdehnt und überlaufen kann. Kraftstoff auf Kunststoffteilen sofort abwischen. Nach dem Tanken den Tankdeckel aufsetzen und mit dem Zündschlüssel im Uhrzeigersinn verschließen.

Vorder- und Hinterradbremse betätigen. Die Vorderradbremse zügig und mit zunehmender Kraft betätigen, damit die zunehmende Belastung des Vorderrads genutzt wird. Gleichzeitig die Kupplung ziehen. Ein schlagartiger Aufbau sehr hoher Bremskraft kann einen ABS-Eingriff auslösen und den Bremsweg verlängern.

Unebenheiten können kurzzeitig den Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn unterbrechen. Das ABS reduziert dann den Bremsdruck, um die Fahrstabilität beim Wiederherstellen des Bodenkontakts zu sichern. Sobald die tatsächlichen Bedingungen erkannt sind, passt es den Bremsdruck an.

ABS bietet eine Sicherheitsreserve für Notsituationen, rechtfertigt aber keine unvorsichtige Fahrweise. Beim Bremsen in Kurven kann es die Auswirkungen von Fahrzeuggewicht und Bewegungsenergie nicht aufheben. Außerdem verhindert es nicht unter allen Umständen das Abheben des Hinterrads.

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