KTM 65 SX (2011) Motorrad Bedienungsanleitung

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Bedienungsanleitung

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Fehlerbehebung

Praktische Tipps zur Lösung der häufigsten Probleme mit KTM 65 SX (2011).

Motor dreht durch, springt aber nicht an performance

Ursache: Bedienungsfehler

Lösung

Arbeitsschritte zum Startvorgang durchführen

Motor dreht durch, springt aber nicht an maintenance

Ursache: Motorrad war längere Zeit nicht in Betrieb, daher alter Kraftstoff in der Schwimmerkammer

Lösung

Schwimmerkammer des Vergasers entleeren

Motor dreht durch, springt aber nicht an maintenance

Ursache: Kraftstoffzufuhr unterbrochen

Lösung

Kraftstofftankentlüftung kontrollieren, Kraftstoffhahn reinigen, Vergaserbauteile kontrollieren/einstellen

Motor dreht durch, springt aber nicht an maintenance

Ursache: Zündkerze verrußt oder nass

Lösung

Zündkerze reinigen und trocknen, ggf. wechseln

Motor dreht durch, springt aber nicht an maintenance

Ursache: Elektrodenabstand der Zündkerze zu groß

Lösung

Elektrodenabstand einstellen auf 0,60 mm

Motor dreht durch, springt aber nicht an performance

Ursache: Defekt im Zündsystem

Lösung

Zündsystem kontrollieren, Zündung einstellen

Motor dreht durch, springt aber nicht an maintenance

Ursache: Kurzschlusskabel im Kabelstrang aufgescheuert, Kurzschlusstaster defekt

Lösung

Kurzschlusstaster kontrollieren

Motor dreht durch, springt aber nicht an maintenance

Ursache: Steckerverbindung oder Zündspule locker oder oxidiert

Lösung

Steckerverbindung reinigen und mit Kontaktspray behandeln

Motor dreht durch, springt aber nicht an maintenance

Ursache: Wasser im Vergaser bzw. Düsen verstopft

Lösung

Vergaserbauteile kontrollieren/einstellen

Motor hat keinen Leerlauf maintenance

Ursache: Leerlaufdüse verstopft

Lösung

Vergaserbauteile kontrollieren/einstellen

Motor hat keinen Leerlauf maintenance

Ursache: Einstellschrauben am Vergaser verdreht

Lösung

Vergaser - Leerlauf einstellen

Motor hat keinen Leerlauf maintenance

Ursache: Zündkerze defekt

Lösung

Zündkerze wechseln

Motor hat keinen Leerlauf maintenance

Ursache: Zündanlage defekt

Lösung

Zündspule kontrollieren, Zündkerzenstecker kontrollieren

Motor dreht nicht hoch maintenance

Ursache: Vergaser läuft über, weil Schwimmernadel verschmutzt oder abgenutzt ist

Lösung

Vergaserbauteile kontrollieren/einstellen

Motor dreht nicht hoch maintenance

Ursache: Lockere Vergaserdüsen

Lösung

Vergaserbauteile kontrollieren/einstellen

Motor dreht nicht hoch performance

Ursache: Defekt im Zündsystem

Lösung

Zündsystem kontrollieren, Zündung einstellen

Motor hat zu wenig Leistung performance

Ursache: Kraftstoffzufuhr unterbrochen

Lösung

Kraftstofftankentlüftung kontrollieren, Kraftstoffhahn reinigen, Vergaserbauteile kontrollieren/einstellen

Motor hat zu wenig Leistung maintenance

Ursache: Luftfilter stark verschmutzt

Lösung

Luftfilter reinigen

Motor hat zu wenig Leistung maintenance

Ursache: Auspuffanlage undicht, deformiert oder zu wenig Glasfasergarnfüllung im Enddämpfer

Lösung

Auspuffanlage auf Beschädigungen kontrollieren, Glasfasergarnfüllung des Enddämpfers wechseln

Motor hat zu wenig Leistung performance

Ursache: Defekt im Zündsystem

Lösung

Zündsystem kontrollieren, Zündung einstellen

Motor hat zu wenig Leistung maintenance

Ursache: Membran oder Membrangehäuse beschädigt

Lösung

Membran und Membrangehäuse kontrollieren

Motor hat zu wenig Leistung maintenance

Ursache: Verschleißerscheinung

Lösung

Motor überholen

Motor setzt aus oder patscht in den Vergaser performance

Ursache: Kraftstoffmangel

Lösung

Rändelschraube am Kraftstoffhahn bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen, Kraftstoff tanken

Motor setzt aus oder patscht in den Vergaser maintenance

Ursache: Motor saugt Falschluft an

Lösung

Ansaugflansch und Vergaser auf festen Sitz kontrollieren

Motor setzt aus oder patscht in den Vergaser maintenance

Ursache: Steckerverbindung oder Zündspule locker oder oxidiert

Lösung

Steckerverbindung reinigen und mit Kontaktspray behandeln

Motor wird übermäßig heiß temperature

Ursache: Zu wenig Kühlflüssigkeit im Kühlsystem

Lösung

Kühlsystem auf Dichtheit kontrollieren, Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren

Motor wird übermäßig heiß temperature

Ursache: Zu wenig Fahrtwind

Lösung

Motor im Stand abstellen

Motor wird übermäßig heiß maintenance

Ursache: Kühlerlamellen stark verschmutzt

Lösung

Kühlerlamellen reinigen

Motor wird übermäßig heiß maintenance

Ursache: Schaumbildung im Kühlsystem

Lösung

Kühlflüssigkeit ablassen, Kühlflüssigkeit einfüllen

Motor wird übermäßig heiß maintenance

Ursache: Zylinderkopf oder Zylinderkopfdichtung beschädigt

Lösung

Zylinderkopf oder Zylinderkopfdichtung kontrollieren

Motor wird übermäßig heiß maintenance

Ursache: Geknickter Kühlerschlauch

Lösung

Kühlerschlauch wechseln

Motor wird übermäßig heiß maintenance

Ursache: Falscher Zündzeitpunkt durch lockeren Stator

Lösung

Zündung einstellen

Weiße Rauchentwicklung (Dampf im Abgas) maintenance

Ursache: Zylinderkopf oder Zylinderkopfdichtung beschädigt

Lösung

Zylinderkopf oder Zylinderkopfdichtung kontrollieren

Getriebeöl tritt am Entlüftungsschlauch aus maintenance

Ursache: Zu viel Getriebeöl eingefüllt

Lösung

Getriebeölstand kontrollieren

Getriebeöl tritt am Entlüftungsschlauch aus water

Ursache: Wasser im Getriebeöl

Lösung

Wellendichtring und Wasserpumpe kontrollieren

Häufig gestellte Fragen

Die häufigsten Fragen zum KTM 65 SX (2011).

Verwenden Sie keinen Hochdruckreiniger, da dieser Elektrobauteile, Lager und Bowdenzüge beschädigen kann. Entfernen Sie groben Schmutz zunächst mit einem weichen Wasserstrahl, behandeln Sie verschmutzte Stellen mit Motorradreiniger und einem Pinsel, und spülen Sie anschließend mit warmen Wasser und Schwamm ab. Lassen Sie das Motorrad danach gründlich trocknen.

Nach der Reinigung sollten Sie die Bremsen vorsichtig sauber- und trockenbremsen, da nasse oder verschmutzte Bremsen eine verminderte Bremswirkung haben. Fahren Sie das Motorrad kurz, bis der Motor Betriebstemperatur erreicht hat und die Bremsen trocken gebremst sind.

Reinigen Sie das Motorrad, wechseln Sie das Getriebeöl, kontrollieren Sie Frostschutz und Kühlflüssigkeit, lassen Sie den Kraftstoff aus dem Tank ab, entleeren Sie die Schwimmerkammer des Vergasers, kontrollieren Sie den Reifenluftdruck, und stellen Sie das Motorrad an einem trockenen Lagerplatz ohne große Temperaturschwankungen ab. KTM empfiehlt, das Motorrad mit einem Hubständer aufzuheben und mit einer luftdurchlässigen Plane abzudecken.

Der Elektrodenabstand der Zündkerze (NGK LR 8 B) sollte 0,60 mm betragen.

Es ist sehr schlecht, den Motor des stillgelegten Motorrades kurzzeitig laufen zu lassen, da der Motor dabei nicht genügend warm wird. Der dabei entstehende Wasserdampf kondensiert und bringt Ventile und Auspuff zum Rosten.

Verwenden Sie nur luftdurchlässige Materialien wie Planen oder Decken. Luftundurchlässige Materialien sollten keinesfalls verwendet werden, da Feuchtigkeit nicht entweichen kann und dadurch Korrosion entsteht.

Nehmen Sie das Motorrad vom Hubständer, tanken Sie Kraftstoff, führen Sie Kontroll- und Pflegearbeiten vor jeder Inbetriebnahme durch, und führen Sie eine Probefahrt durch.

Öle, Fette, Filter, Kraftstoffe, Reinigungsmittel, Bremsflüssigkeit usw. müssen ordnungsgemäß laut geltenden Vorschriften entsorgt werden, um Umweltschäden zu vermeiden.

Die Grundeinstellungen sind: Nadelposition 2. Position von oben, Leerlaufluft-Regulierschraube 3,5 Umdrehungen offen, Hauptdüse 210, Düsennadel 5IPL43, Leerlaufdüse 20, Nadeldüse Q-O (454), Gasschieber 2,5.

Das Motorrad benötigt 0,50 l Motoröl (15W/50) als Getriebeöl und 0,55 l Kühlflüssigkeit (gebrauchsfertig gemischt).

Hilfe

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