Yamaha YZ250F (2021) Motorrad Bedienungsanleitung

Ursache: Kraftstoffleck.

Die Kraftstoffleitung kontrollieren und nach Bedarf reparieren oder erneuern. Den Kraftstoffdruck messen.

Ursache: Kraftstoffpumpe verstopft, rissig, beschädigt oder mit Fehlfunktion.

Eine verstopfte Kraftstoffpumpe reinigen oder erneuern. Eine rissige oder beschädigte Pumpe erneuern. Bei einer Kraftstoffpumpen-Fehlfunktion die elektrische Anlage von einem Yamaha-Händler überprüfen lassen.

Ursache: Einspritzdüse defekt oder verstopft beziehungsweise ECU-Störung.

Eine defekte oder verstopfte Einspritzdüse erneuern. Bei einer ECU-Störung das ECU erneuern.

Ursache: Wasser oder Fremdkörper im Kraftstoff beziehungsweise verminderte Kraftstoffqualität.

Den Kraftstoff wechseln.

Ursache: Zündkerze, Zylinderkopf oder Zylinder locker.

Die Zündkerze beziehungsweise die Schrauben oder Muttern an Zylinderkopf und Zylinder mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Ursache: Zylinderkopf-Dichtung beschädigt.

Die Zylinderkopf-Dichtung erneuern.

Ursache: Ventil-Steuerzeiten oder Ventilspiel falsch.

Die Ventil-Steuerzeiten beziehungsweise das Ventilspiel einstellen.

Ursache: Ventilführung verschlissen, Ventil verbogen, beschädigt oder eingeklemmt, schlechter Kontakt zwischen Ventil und Ventilsitz oder Ventilfeder ermüdet beziehungsweise gebrochen.

Eine verschlissene Ventilführung erneuern. Ein verbogenes, beschädigtes oder eingeklemmtes Ventil erneuern. Bei schlechtem Kontakt den Ventil-zu-Ventilsitz-Kontakt nachstellen. Eine ermüdete oder gebrochene Ventilfeder erneuern.

Ursache: Kolbenring verschlissen, beschädigt oder eingeklemmt beziehungsweise Kolben festgefressen oder beschädigt.

Den Kolben und die Kolbenringe als Satz erneuern.

Ursache: Zylinderbohrung verschlissen oder beschädigt.

Den Zylinder, den Kolben und die Kolbenringe als Satz erneuern.

Ursache: Elektrodenabstand falsch, Zündkerze verschlissen oder beschädigt, Zündkerzenstecker defekt, Zündspule defekt oder ECU-Störung.

Den falschen Elektrodenabstand einstellen. Eine verschlissene oder beschädigte Zündkerze erneuern. Einen defekten Zündkerzenstecker oder eine defekte Zündspule erneuern. Bei einer ECU-Störung das ECU erneuern.

Ursache: Nocken verschlissen.

Die Nockenwelle erneuern.

Ursache: Drosselklappengehäuse verunreinigt oder dessen Innenleitung verstopft.

Das Drosselklappengehäuse reinigen.

Ursache: Gaszug oder Leerlaufdrehzahl falsch eingestellt.

Bei falsch eingestelltem Gaszug das Spiel des Gasdrehgriffs einstellen. Bei falscher Leerlaufdrehzahl die Leerlaufschraube einstellen.

Ursache: Drosselklappensensor-Winkel oder Gasstellungssensor-Winkel falsch beziehungsweise ECU defekt.

Den betroffenen Sensorwinkel einstellen. Ein defektes ECU erneuern.

Ursache: Unterdruckschlauch verstopft, rissig oder beschädigt.

Einen verstopften Unterdruckschlauch reinigen. Einen rissigen oder beschädigten Unterdruckschlauch erneuern.

Ursache: Drosselklappengehäuse-Anschluss beschädigt oder locker.

Einen beschädigten Anschluss erneuern. Bei lockerem Anschluss dessen Schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Ursache: Luftfiltereinsatz verstopft oder Ölstand zu hoch.

Einen verstopften Luftfiltereinsatz reinigen oder erneuern. Einen zu hohen Ölstand auf den vorgeschriebenen Stand anpassen.

Ursache: Ventilspiel zu weit oder Ventilfeder ermüdet beziehungsweise gebrochen.

Das Ventilspiel einstellen beziehungsweise die betroffene Ventilfeder erneuern.

Ursache: Nocken oder Nockenwellen-Lagerzapfen verschlissen beziehungsweise beschädigt.

Die Nockenwelle erneuern.

Ursache: Tassenstößel verschlissen oder beschädigt beziehungsweise Zylinderkopf im Bereich der Nockenwellen-Lagerzapfen verschlissen oder beschädigt.

Bei verschlissenem oder beschädigtem Tassenstößel den Tassenstößel und den Zylinderkopf als Satz erneuern. Bei entsprechendem Verschleiß oder Schaden am Zylinderkopf den Zylinderkopf erneuern.

Ursache: Steuerkette oder Nockenwellenrad verschlissen beziehungsweise beschädigt.

Die Steuerkette und das Nockenwellenrad als Satz erneuern.

Ursache: Steuerkettenschiene verschlissen oder beschädigt beziehungsweise Steuerkettenspanner rissig, beschädigt oder defekt.

Die betroffene Steuerkettenschiene beziehungsweise den betroffenen Steuerkettenspanner erneuern.

Ursache: Kolbenring oder Kolben verschlissen beziehungsweise beschädigt.

Den Kolben und die Kolbenringe als Satz erneuern.

Ursache: Kolben am Kolbenbolzenloch verschlissen oder Kolbenbolzen verschlissen beziehungsweise beschädigt.

Bei verschlissenem Kolbenbolzenloch den Kolben und den Kolbenbolzen als Satz erneuern. Bei verschlissenem oder beschädigtem Kolbenbolzen den Kolbenbolzen erneuern.

Ursache: Zylinderbohrung verschlissen oder beschädigt beziehungsweise Kohlenstoffablagerungen im Kolbenkopf und Brennraum.

Bei verschlissener oder beschädigter Zylinderbohrung den Zylinder, den Kolben und die Kolbenringe als Satz erneuern. Bei Kohlenstoffablagerungen den Kolbenkopf und den Brennraum reinigen.

Ursache: Kurbelwellenzapfen oder Kurbelzapfen verschlissen beziehungsweise beschädigt.

Die Kurbelwelle erneuern.

Ursache: Ausgleichswelle rissig, verschlissen oder beschädigt beziehungsweise Antriebsritzel der Ausgleichswelle verschlissen oder beschädigt.

Das Antriebsritzel der Ausgleichswelle und die Ausgleichswelle als Satz erneuern.

Ursache: Pleuellager, Hauptlager oder Ausgleichswellenzapfen-Lager verschlissen beziehungsweise beschädigt.

Das jeweils verschlissene oder beschädigte Lager erneuern.

Ursache: Kupplung falsch zusammengebaut oder Kupplungszug falsch eingestellt.

Eine falsch zusammengebaute Kupplung neu zusammenbauen. Bei falsch eingestelltem Kupplungszug das Kupplungshebelspiel einstellen.

Ursache: Kupplungsfeder locker oder ermüdet.

Bei lockerer Kupplungsfeder die Kupplungsfeder-Schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen. Bei ermüdeter Kupplungsfeder die Kupplungsfedern als Satz erneuern.

Ursache: Druckplatte verzogen, Reibscheibe verschlissen oder Stahlscheibe verzogen beziehungsweise verschlissen.

Eine verzogene Druckplatte erneuern. Verschlissene Reibscheiben als Satz erneuern. Verzogene oder verschlissene Stahlscheiben als Satz erneuern.

Ursache: Ölstand falsch, Ölviskosität zu niedrig oder Öl zu alt.

Den Motorölpegel auf den vorgeschriebenen Stand einstellen. Bei zu niedriger Ölviskosität oder zu altem Öl zum empfohlenen Motoröl wechseln.

Ursache: Kupplungsfeder defekt, Druckplatte verzogen, Reibscheibe aufgequollen oder Stahlscheibe verzogen.

Defekte Kupplungsfedern als Satz erneuern. Eine verzogene Druckplatte erneuern. Aufgequollene Reibscheiben als Satz erneuern. Verzogene Stahlscheiben als Satz erneuern.

Ursache: Zugstange verbogen oder Zugstangenzahn verschlissen, bei Ausführung mit äußerem Zug.

Eine verbogene Zugstange erneuern. Bei verschlissenem Zugstangenzahn die Zugstange und die Kupplungsausrücker-Welle als Satz erneuern.

Ursache: Druckstange verbogen, bei Ausführung mit innerer Druckstange.

Die Druckstange erneuern.

Ursache: Kupplungsnabe beschädigt oder verschlissen beziehungsweise Kupplungskorb-Buchse festgefressen.

Eine beschädigte oder verschlissene Kupplungsnabe erneuern. Bei festgefressener Kupplungskorb-Buchse den Kupplungskorb erneuern.

Ursache: Kupplungsausrücker falsch eingesetzt.

Vor dem Einsetzen die Markierung auf dem Kupplungsausrücker ausrichten.

Ursache: Ölstand falsch, Ölviskosität zu hoch oder Öl zu alt.

Den Motorölpegel auf den vorgeschriebenen Stand einstellen. Bei zu hoher Ölviskosität oder zu altem Öl zum empfohlenen Motoröl wechseln.

Ursache: Primärantriebsrad beschädigt oder verschlissen.

Das Primärantriebsritzel oder die Kurbelwelle und den Kupplungskorb als Satz erneuern.

Ursache: Kupplungsnaben-Mutter locker.

Die Kupplungsnaben-Mutter mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Ursache: Kupplungsdämpfer ermüdet, Kupplungskorb-Buchse verschlissen oder Druckplatten-Lager verschlissen.

Bei ermüdetem Kupplungsdämpfer den Kupplungskorb erneuern. Eine verschlissene Kupplungskorb-Buchse beziehungsweise ein verschlissenes Druckplatten-Lager erneuern.

Ursache: Die Kupplung schleift.

Die Hinweise zur Fehlersuche bei schleifender Kupplung beachten.

Ursache: Schaltstange falsch eingestellt oder Schaltwelle verbogen.

Bei falsch eingestellter Schaltstange die Schaltstangen-Einbaulänge einstellen. Eine verbogene Schaltwelle erneuern.

Ursache: Fremdkörper in der Schaltgabel-Führungsnut oder Schaltwalze beschädigt.

Fremdkörper aus der Schaltgabel-Führungsnut entfernen. Eine beschädigte Schaltwalze erneuern.

Ursache: Schaltgabel festgefressen oder Schaltgabel-Führungsstange verbogen.

Bei festgefressener Schaltgabel die Schaltgabel und die Schaltgabel-Führungsstange als Satz erneuern. Eine verbogene Schaltgabel-Führungsstange erneuern.