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Bedienungsanleitung

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Fehlerbehebung

Praktische Tipps zur Lösung der häufigsten Probleme mit KTM 250 XC-F (2008).

Motor startet nicht (E-Starter) power

Ursache: Sicherung durchgebrannt

Lösung

Linke Verkleidung und Filterboxdeckel demontieren und die Sicherung im Starterrelais ersetzen.

Motor startet nicht (E-Starter) power

Ursache: Batterie entladen

Lösung

Batterie aufladen und Ursache für die Entladung untersuchen; einen KTM-Händler kontaktieren.

Motor startet, läuft aber nicht an (E-Starter) other

Ursache: Bedienungsfehler

Lösung

Kraftstoffhahn öffnen, Tank befüllen, Choke betätigen. Startinformationen in der Fahranleitung beachten.

Motor startet nicht (Kickstarter) nach längerer Standzeit maintenance

Ursache: Altes Benzin hat sich in der Schwimmerkammer angesammelt, da leicht entzündliche Bestandteile verdunstet sind

Lösung

Altes Benzin aus der Schwimmerkammer ablassen und mit frischem Kraftstoff befüllen; Motor startet dann sofort.

Kraftstoffzufuhr unterbrochen other

Ursache: Kraftstoffhahn geschlossen oder Vergaser verschmutzt bzw. Tankbelüftung verstopft

Lösung

Kraftstoffhahn schließen, Kraftstoffschlauch am Vergaser lösen, in ein Gefäß ablassen und Hahn öffnen. Tritt Kraftstoff aus, Vergaser reinigen; tritt keiner aus, Tankbelüftung bzw. Kraftstoffhahn reinigen.

Motor abgesoffen maintenance

Ursache: Zündkerze verrußt oder nass

Lösung

Zündkerze reinigen und trocknen oder austauschen.

Kein Zündfunke maintenance

Ursache: Elektrodenabstand der Zündkerze zu groß

Lösung

Elektrodenabstand der Zündkerze auf 0,6 mm einstellen.

Kein Zündfunke other

Ursache: Zündkerzenstecker oder Zündkerze defekt

Lösung

Zündkerze demontieren, Zündkabel anschließen, an Masse halten und Starter betätigen; ein starker Funke muss entstehen. Falls kein Funke, Zündkerze ersetzen; falls weiterhin kein Funke, Zündkerzenstecker prüfen bzw. Zündsystem kontrollieren.

Kein Zündfunke trotz neuer Zündkerze power

Ursache: Kurzschlusskabel im Kabelbaum beschädigt oder Kurzschlusstaster defekt

Lösung

Kraftstofftank demontieren, schwarz/gelbes Kabel vom Kurzschlusstaster trennen und Zündfunken prüfen. Bei vorhandenem Funken Fehler im Kurzschlusskreis suchen.

Zündsystem funktioniert nicht korrekt power

Ursache: Steckverbindung der CDI-Einheit, des Impulsgebers oder der Zündspule oxidiert

Lösung

Sitz und Kraftstofftank entfernen, Steckverbindung reinigen und mit Kontaktspray behandeln.

Motor startet nicht wegen Vergaserproblem water

Ursache: Wasser im Vergaser oder verstopfte Düsen

Lösung

Vergaser demontieren und reinigen.

Motor läuft nicht im Leerlauf maintenance

Ursache: Verstopfte Leerlaufdüse

Lösung

Vergaser zerlegen und Düsen reinigen.

Motor läuft nicht im Leerlauf maintenance

Ursache: Falsche Einstellung der Einstellschrauben am Vergaser

Lösung

Vergaser einstellen lassen.

Motor läuft nicht im Leerlauf maintenance

Ursache: Defekte Zündkerze

Lösung

Zündkerze ersetzen.

Motor läuft nicht im Leerlauf other

Ursache: Defektes Zündsystem

Lösung

Zündsystem überprüfen lassen.

Motor dreht nicht hoch maintenance

Ursache: Kraftstoffniveau im Vergaser zu hoch, da Schwimmernadelventil verschmutzt oder verschlissen

Lösung

Vergaser demontieren und auf Verschleiß prüfen.

Motor dreht nicht hoch maintenance

Ursache: Lose Vergaserdüsen

Lösung

Düsen festziehen.

Motor dreht nicht hoch other

Ursache: Elektronischer Zündzeitpunkt fehlerhaft

Lösung

Zündsystem überprüfen lassen.

Motor erreicht nicht die volle Leistung maintenance

Ursache: Kraftstoffzufuhr teilweise unterbrochen oder Vergaser verschmutzt

Lösung

Kraftstoffsystem und Vergaser reinigen und prüfen.

Motor erreicht nicht die volle Leistung maintenance

Ursache: Schwimmer undicht

Lösung

Schwimmer ersetzen.

Motor erreicht nicht die volle Leistung maintenance

Ursache: Luftfilter sehr schmutzig

Lösung

Luftfilter reinigen oder ersetzen.

Motor erreicht nicht die volle Leistung maintenance

Ursache: Auspuffanlage undicht, verformt oder zu wenig Glasfaserwolle im Schalldämpfer

Lösung

Auspuff auf Beschädigung prüfen, Glasfaserwolle im Schalldämpfer ersetzen.

Motor erreicht nicht die volle Leistung maintenance

Ursache: Ventilspiel zu klein

Lösung

Ventilspiel einstellen.

Motor stirbt ab oder stottert maintenance

Ursache: Unzureichende Kraftstoffzufuhr

Lösung

Kraftstoffsystem und Vergaser reinigen und prüfen.

Motor stirbt ab oder stottert maintenance

Ursache: Motor zieht Falschluft

Lösung

Gummimanschette und Vergaser auf festen Sitz prüfen.

Motor wird zu heiß temperature

Ursache: Unzureichende Kühlflüssigkeit

Lösung

Kühlflüssigkeit nachfüllen und Kühlsystem auf Lecks prüfen.

Motor wird zu heiß temperature

Ursache: Nicht genug Luftstrom

Lösung

Zügig weiterfahren, um ausreichend Luftstrom zu erzeugen.

Motor wird zu heiß temperature

Ursache: Kühlsystem nicht entlüftet

Lösung

Kühlsystem entlüften.

Motor wird zu heiß temperature

Ursache: Kühler stark verschmutzt

Lösung

Kühler mit Wasserstrahl reinigen.

Motor wird zu heiß temperature

Ursache: Schaumbildung im Kühlsystem

Lösung

Kühlflüssigkeit ersetzen und Frostschutzmittel einer Markenmarke verwenden.

Motor wird zu heiß temperature

Ursache: Gebogener Kühlschlauch

Lösung

Kühlschlauch kürzen oder ersetzen.

Hoher Ölverbrauch maintenance

Ursache: Entlüftungsschlauch des Motors geknickt

Lösung

Nicht-knickbaren Entlüftungsschlauch verlegen bzw. ersetzen.

Hoher Ölverbrauch maintenance

Ursache: Motorölstand zu hoch

Lösung

Motorölstand prüfen und bei Bedarf korrigieren.

Hoher Ölverbrauch maintenance

Ursache: Motoröl zu dünnflüssig (Viskosität)

Lösung

Dickeres Motoröl verwenden, siehe Kapitel 'Motoröl'.

Batterie entlädt sich power

Ursache: Batterie wird nicht vom Generator geladen

Lösung

Sitz und Kraftstofftank entfernen und Spannungsreglerverbindungen prüfen; Spannungsregler und Generator von einem KTM-Händler prüfen lassen.

Häufig gestellte Fragen

Die häufigsten Fragen zum KTM 250 XC-F (2008).

Nach mehr als einer Woche Standzeit sollte altes Benzin aus der Schwimmerkammer abgelassen werden, da sich leicht entzündliche Bestandteile verflüchtigt haben. Nach Befüllen mit frischem Kraftstoff startet der Motor sofort.

Der Elektrodenabstand sollte auf 0,6 mm eingestellt werden.

KTM empfiehlt vollsynthetisches Öl, das die JASO MA-Qualitätsanforderungen erfüllt, konkret Motorex Power Synt 4T 10W/50.

Das Kühlsystem benötigt 1,2 Liter Kühlflüssigkeit, bestehend aus 50% Frostschutzmittel und 50% destilliertem Wasser, geeignet bis mindestens -25°C.

Warmes Wasser mit einem handelsüblichen Reinigungsmittel und einem Schwamm verwenden. Bei Hochdruckreinigern den Wasserstrahl nicht direkt auf elektrische Bauteile, Stecker, Kabel, Lager oder den Vergaser richten, um Feuchtigkeitseintritt zu vermeiden.

Das Motorrad sollte gründlich gereinigt, das Motoröl gewechselt, der Kraftstoff aus Tank und Schwimmerkammer abgelassen, die Zündkerze mit etwas Motoröl im Zylinder behandelt und die Batterie ausgebaut und geladen werden. Der Lagerort sollte trocken und temperaturstabil sein.

Die geladene Batterie polrichtig einbauen, die Uhrzeit am Tacho einstellen, frischen Kraftstoff einfüllen, das Motorrad wie vor jeder Fahrt prüfen und zunächst eine kurze, vorsichtige Testfahrt durchführen.

Mögliche Ursachen sind eine verstopfte Leerlaufdüse, falsch eingestellte Vergaserschrauben, eine defekte Zündkerze oder ein defektes Zündsystem. Entsprechend sollten Vergaser gereinigt, eingestellt oder die Zündkerze bzw. das Zündsystem überprüft werden.

Hilfe

Hast du Fragen zur Motor 250 XC-F (2008) von KTM? Stelle sie direkt unserem Experten! Du erhältst Informationen, praktische Tipps und maßgeschneiderte Lösungen in nur wenigen Sekunden.

Unten finden Sie Bedienungsanleitungen für Motor, die ähnlich wie 250 XC-F (2008) sind. Versuchen Sie auch, alle KTM Motor Bedienungsanleitungen anzusehen

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