KTM 50 SX Mini (2014) Motor Bedienungsanleitung

Q: Motor dreht durch, springt aber nicht an – Bedienungsfehler

Bedienungsfehler beim Startvorgang Werkschritte für das Starten wie beschrieben durchführen (siehe Seite 19)

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Bedienungsanleitung

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Fehlerbehebung

Praktische Tipps zur Lösung der häufigsten Probleme mit KTM 50 SX Mini (2014).

Motor dreht durch, springt aber nicht an – Bedienungsfehler other

Ursache: Bedienungsfehler beim Startvorgang

Lösung

Werkschritte für das Starten wie beschrieben durchführen (siehe Seite 19)

Motor dreht durch, springt aber nicht an – altes Benzin maintenance

Ursache: Motorrad wurde längere Zeit nicht benutzt, dadurch altes Benzin in der Schwimmerkammer

Lösung

Schwimmerkammer des Vergasers leeren

Motor dreht durch, springt aber nicht an – Kraftstoffzufuhr unterbrochen other

Ursache: Kraftstoffzufuhr unterbrochen

Lösung

Kraftstofftankentlüftung kontrollieren, Kraftstoffhahn reinigen, Vergaserkomponenten kontrollieren/einstellen

Motor dreht durch, springt aber nicht an – Zündkerze verölt power

Ursache: Zündkerze verzopen oder nass

Lösung

Zündkerze reinigen und trocknen, bei Bedarf ersetzen

Motor dreht durch, springt aber nicht an – falscher Elektrodenabstand power

Ursache: Elektrodenabstand der Zündkerze zu groß

Lösung

Elektrodenabstand auf 0,60 mm einstellen

Motor dreht durch, springt aber nicht an – Zündsystemdefekt power

Ursache: Defekt im Zündsystem

Lösung

Zündsystem kontrollieren

Motor dreht durch, springt aber nicht an – Stoppknopfdefekt power

Ursache: Kurzschlusskabel im Kabelbaum durchgescheuert oder Stoppknopf defekt

Lösung

Stoppknopf kontrollieren

Motor dreht durch, springt aber nicht an – lose Steckverbindung power

Ursache: Stecker oder Spule lose oder oxidiert

Lösung

Steckverbindung reinigen und mit Kontaktspray behandeln

Motor dreht durch, springt aber nicht an – Wasser im Vergaser water

Ursache: Wasser im Vergaser bzw. Düsen verstopft

Lösung

Vergaserkomponenten kontrollieren/einstellen

Motor hat keinen Leerlauf – verstopfte Leerlaufdüse maintenance

Ursache: Leerlaufdüse verstopft

Lösung

Vergaserkomponenten kontrollieren/einstellen

Motor hat keinen Leerlauf – verstellte Einstellschrauben maintenance

Ursache: Stellschrauben am Vergaser verdreht

Lösung

Vergaser-Leerlauf einstellen (siehe Seite 65/66)

Motor hat keinen Leerlauf – Zündkerzendefekt power

Ursache: Zündkerze defekt

Lösung

Zündkerze ersetzen

Motor hat keinen Leerlauf – Zündsystemdefekt power

Ursache: Zündsystem defekt

Lösung

Spule kontrollieren, Zündkerzenstecker kontrollieren

Motor startet nicht – überlaufender Vergaser maintenance

Ursache: Vergaser läuft über, weil Schwimmernadel verschmutzt oder verschlissen ist

Lösung

Vergaserkomponenten kontrollieren/einstellen

Motor startet nicht – lose Vergaserdüsen maintenance

Ursache: Vergaserdüsen lose

Lösung

Vergaserkomponenten kontrollieren/einstellen

Motor startet nicht – Zündsystemdefekt power

Ursache: Defekt im Zündsystem

Lösung

Zündsystem kontrollieren

Motor hat zu wenig Leistung – unterbrochene Kraftstoffzufuhr performance

Ursache: Kraftstoffzufuhr unterbrochen

Lösung

Kraftstofftankentlüftung kontrollieren, Kraftstoffhahn reinigen, Vergaserkomponenten kontrollieren/einstellen

Motor hat zu wenig Leistung – verschmutzter Luftfilter maintenance

Ursache: Luftfilter stark verschmutzt

Lösung

Luftfilter und Luftfilterkasten reinigen (siehe Seite 38)

Motor hat zu wenig Leistung – undichtes Auspuffsystem performance

Ursache: Auspuffsystem undicht, verformt oder zu wenig Glasfaserfüllung im Enddämpfer

Lösung

Auspuffsystem auf Beschädigung prüfen, Glasfaserfüllung des Enddämpfers ersetzen (siehe Seite 39)

Motor hat zu wenig Leistung – Zündsystemdefekt power

Ursache: Zündsystem defekt

Lösung

Spule kontrollieren, Zündkerzenstecker kontrollieren

Motor hat zu wenig Leistung – beschädigte Membran performance

Ursache: Membran oder Membrangehäuse beschädigt

Lösung

Membran und Membrangehäuse kontrollieren

Motor hat zu wenig Leistung – Verschleiß performance

Ursache: Verschleißerscheinung

Lösung

Motor kontrollieren

Motor hat zu wenig Leistung – falsche Eingriffsdrehzahl performance

Ursache: Eingriffsdrehzahl der Kupplung zu niedrig oder zu hoch

Lösung

Einstellung der Kupplung kontrollieren (siehe Seite 67)

Motor stockt oder klopft im Vergaser – zu wenig Kraftstoff other

Ursache: Zu wenig Kraftstoff im Tank

Lösung

Rändelschraube am Kraftstoffhahn gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen, Kraftstoff tanken

Motor stockt oder klopft im Vergaser – Falschluft other

Ursache: Motor saugt Falschluft an

Lösung

Kontrollieren, ob Ansaugflansch und Vergaser fest sitzen

Motor stockt oder klopft im Vergaser – lose Steckverbindung power

Ursache: Stecker oder Spule lose oder oxidiert

Lösung

Steckverbindung reinigen und mit Kontaktspray behandeln

Motor wird übermäßig heiß – zu wenig Kühlmittel temperature

Ursache: Zu wenig Kühlmittel im Kühlsystem

Lösung

Kühlsystem auf Undichtigkeit kontrollieren, Kühlmittelstand kontrollieren (siehe Seite 62)

Motor wird übermäßig heiß – zu wenig Fahrtwind temperature

Ursache: Zu wenig Fahrtwind, z. B. im Stand

Lösung

Motor abstellen, wenn er stillsteht

Motor wird übermäßig heiß – verschmutzte Kühlerlamellen temperature

Ursache: Radiatorlamellen stark verschmutzt

Lösung

Radiatorlamellen reinigen

Motor wird übermäßig heiß – Schaumbildung im Kühlsystem temperature

Ursache: Schaumbildung im Kühlsystem

Lösung

Kühlmittel ablassen (siehe Seite 62) und neu einfüllen (siehe Seite 63)

Motor wird übermäßig heiß – beschädigter Zylinderkopf temperature

Ursache: Zylinderkopf oder Zylinderkopfdichtung beschädigt

Lösung

Zylinderkopf oder Zylinderkopfdichtung kontrollieren

Motor wird übermäßig heiß – geknickter Kühlerschlauch temperature

Ursache: Radiatorschlauch geknickt

Lösung

Radiatorschlauch ersetzen

Weiße Rauchentwicklung (Dampf im Abgas) other

Ursache: Zylinderkopf oder Zylinderkopfdichtung beschädigt

Lösung

Zylinderkopf oder Zylinderkopfdichtung kontrollieren

Getriebeöl tritt aus dem Entlüftungsschlauch aus maintenance

Ursache: Zu viel Getriebeöl eingefüllt

Lösung

Getriebeölstand kontrollieren (siehe Seite 71)

Wasser im Getriebeöl maintenance

Ursache: Wellendichtring oder Wasserpumpe beschädigt

Lösung

Wellendichtring und Wasserpumpe kontrollieren

Häufig gestellte Fragen

Die häufigsten Fragen zum KTM 50 SX Mini (2014).

Es wird ATF Dexron 3 Getriebeöl verwendet, die Füllmenge beträgt 0,20 l.

Ölablassschraube mit Magnet entfernen, das Getriebeöl vollständig ablassen, Schraube und Dichtfläche reinigen, Schraube mit neuer Dichtung montieren und mit 20 Nm anziehen. Anschließend 0,20 l Getriebeöl (ATF Dexron 3) einfüllen und den Ölstand kontrollieren.

Beim Reinigen mit einem Hochdruckreiniger sollte der Wasserstrahl nicht direkt auf elektrische Komponenten, Stecker, Bowdenzüge oder Lager gerichtet werden. Ein Mindestabstand von 60 cm ist einzuhalten. Das Auspuffsystem sollte verschlossen werden, um Wassereintritt zu verhindern, und die Schwimmerkammer des Vergasers sollte nach der Reinigung geleert werden.

Vor der Einlagerung sollte ein Kraftstoffadditiv beigemischt und getankt werden, das Motorrad gereinigt, das Getriebeöl gewechselt, der Kühlmittelstand kontrolliert, die Schwimmerkammer des Vergasers geleert, der Reifendruck geprüft und das Fahrzeug trocken und temperaturstabil mit einem luftdurchlässigen Zelt abgedeckt gelagert werden.

Weil der Motor dabei nicht ausreichend warm wird, kondensiert der bei der Verbrennung entstehende Wasserdampf, was zu Rostbildung an Ventilen und Auspuff führen kann.

Der vorgeschriebene Elektrodenabstand der Zündkerze beträgt 0,60 mm.

Es wird eine NGK LR 8 B Zündkerze verwendet.

Mögliche Ursachen sind Bedienungsfehler, altes Benzin in der Schwimmerkammer, unterbrochene Kraftstoffzufuhr, eine nasse oder verölte Zündkerze, ein falscher Elektrodenabstand, ein Defekt im Zündsystem oder eine lose bzw. oxidierte Steckverbindung. Je nach Ursache sollten die entsprechenden Komponenten geprüft, gereinigt oder eingestellt werden.

Hilfe

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