Royal Enfield Continental GT (2013) Motor Bedienungsanleitung

Verwenden Sie den Reader unten, um das Royal Enfield Continental GT (2013) Motor Bedienungsanleitung zu lesen. Sie können die Anleitungen direkt auf der Seite durchblättern und die Funktionen unseres Readers nutzen, um alle wichtigen Informationen zur Installation, Bedienung und Wartung dieser Royal Enfield Motor zu finden.

Bedienungsanleitung

Vollbild

Diese Anleitung teilen Royal Enfield

WhatsApp Email

War diese Anleitung hilfreich?

Fehlerbehebung

Praktische Tipps zur Lösung der häufigsten Probleme mit Royal Enfield Continental GT (2013).

Die EFI-Störungsanzeige (MIL) leuchtet dauerhaft. performance

Ursache: Eine Fehlfunktion des elektronischen Steuergeräts oder eines Sensors liegt vor.

Lösung

Das Motorrad zur Überprüfung und Durchführung der erforderlichen Maßnahmen zu einer autorisierten Royal-Enfield-Servicestelle bringen.

Nach einem Umfallen lässt sich der Motor nicht wieder starten. power

Ursache: Der Neigungssensor unterbricht bei einem Umfallen mit laufendem Motor die Zündung und Kraftstoffzufuhr.

Lösung

Das Motorrad aufrichten. Zündung und Motorstoppschalter ausschalten, einige Sekunden warten und beide wieder einschalten, um den Sensor zurückzusetzen.

Der Motor startet bei kalter Witterung nicht beim ersten Versuch. temperature

Ursache: Kalte Startbedingungen.

Lösung

Den Starterknopf loslassen und vor dem nächsten Startversuch 30 Sekunden warten.

Der Motor startet bei eingelegtem Gang nicht. power

Ursache: Der Kupplungsschalter verhindert aus Sicherheitsgründen das Starten bei eingelegtem Gang ohne gezogene Kupplung.

Lösung

Zum Starten grundsätzlich den Leerlauf einlegen. Bei eingelegtem Gang den Kupplungshebel ziehen und den Starterknopf drücken.

Der Leerlauf lässt sich schwer einlegen. performance

Ursache: Im Text nicht angegeben.

Lösung

Den Schalthebel nicht mit Gewalt betätigen. Das Motorrad vor- und zurückbewegen und gleichzeitig den Schalthebel betätigen, bis die Leerlaufkontrollleuchte leuchtet.

Der Motor stirbt beim Kaltstart ab oder hält keine gleichmäßige Leerlaufdrehzahl. temperature

Ursache: Beim ersten Start an kalten Morgen, bei Temperaturen unter 10 °C oder in großer Höhe kann die manuelle Kaltstarthilfe erforderlich sein.

Lösung

Die manuelle Kaltstarthilfe betätigen und bei Bedarf halten. Sobald der Motor seine Betriebstemperatur erreicht und die Drehzahl steigt, die Kaltstarthilfe loslassen.

Der letzte Balken der Kraftstoffanzeige blinkt. maintenance

Ursache: Der Kraftstoffstand ist niedrig.

Lösung

Sofort tanken. Weiterfahren mit dauerhaft blinkendem letzten Balken kann zum Liegenbleiben und zu schweren Schäden an der Kraftstoffpumpe führen.

Das Motorrad fährt ruckartig an oder der Motor stirbt beim Anfahren ab. performance

Ursache: Die Kupplung wird zu plötzlich losgelassen.

Lösung

Im ersten Gang anfahren, vorsichtig Gas geben und gleichzeitig die Kupplung sanft loslassen. Vor Gangwechseln die Kupplung vollständig ziehen.

Der Motor droht bei niedriger Geschwindigkeit oder an einer Steigung abzusterben. performance

Ursache: Der eingelegte Gang ist für die verringerte Motordrehzahl oder Belastung zu hoch.

Lösung

In einen geeigneten niedrigeren Gang schalten.

Häufig gestellte Fragen

Die häufigsten Fragen zum Royal Enfield Continental GT (2013).

Wenn Zündung und Motorstoppschalter eingeschaltet sind, leuchtet die MIL einige Sekunden und erlischt anschließend. Das zeigt laut Handbuch an, dass Steuergerät und Sensoren ordnungsgemäß funktionieren.

Den Kraftstoffstand prüfen, Seiten- und Hauptständer einklappen, den Leerlauf einlegen und auf die leuchtende Leerlaufkontrollleuchte achten. Die Zündung einschalten und den Motorstoppschalter auf RUN stellen. Den Starterknopf loslassen, sobald der Motor läuft.

Den Motor zunächst 15 bis 30 Sekunden langsam laufen lassen und nicht sofort hochdrehen, damit das Öl die Schmierstellen erreicht. Das Handbuch nennt etwa zwei Minuten Warmlaufzeit, bis der Leerlauf gleichmäßig ist. Übermäßiges Hochdrehen im Stand kann durch Überhitzung Schäden an Auspuff und Schalldämpfer verursachen.

Die Schaltfolge lautet 1–N–2–3–4–5. Den ersten Gang durch Herunterdrücken des Schalthebels einlegen; zum zweiten und den weiteren Gängen den Hebel mit der Fußspitze anheben. Vor jedem Gangwechsel die Kupplung vollständig ziehen.

Eine feste, ebene Fläche wählen. Beim Hauptständer müssen beide Standfüße gleichmäßig aufliegen. Beim Seitenständer das Motorrad vorsichtig nach links neigen, bis es sicher darauf ruht. Auf weichem Boden kann der Ständer einsinken und das Motorrad umfallen.

Das Motorrad auf einer festen Fläche auf den Hauptständer stellen. Den Motor einige Minuten warmlaufen lassen und ausschalten. Der Ölstand ist richtig, wenn er in der Mitte des Schauglases liegt. Bei Bedarf empfohlenes Öl nachfüllen. Den Ölstand alle 500 km oder bei Bedarf früher prüfen.

Empfohlen wird teilsynthetisches Esteröl der Viskosität 15W-50 mit API SL und JASO MA. Die Füllmenge beträgt 2,75 Liter bei Trockenbefüllung beziehungsweise 2,4 Liter beim Nachfüllen im Rahmen eines Ölwechsels mit Ölfilterwechsel.

Das Handbuch nennt DOT 3 oder DOT 4. Diese beiden Bremsflüssigkeiten dürfen nicht miteinander gemischt werden. Als Füllmengen sind vorne 50 ml und hinten 100 ml angegeben.

Bei erschwerten Einsatzbedingungen, beispielsweise starkem Staub, extremer Kälte oder Hitze, schlechten Straßen oder stehendem Wasser. Für Beratung und regelmäßige Wartung soll eine Royal-Enfield-Vertragswerkstatt aufgesucht werden.

Das Kupplungsspiel und die Kettenspannung alle 1.000 km oder bei Bedarf früher einstellen. Die Antriebskette alle 3.000 km oder bei Bedarf früher schmieren.

Hilfe

Hast du Fragen zur Motor Continental GT (2013) von Royal Enfield? Stelle sie direkt unserem Experten! Du erhältst Informationen, praktische Tipps und maßgeschneiderte Lösungen in nur wenigen Sekunden.

Unten finden Sie Bedienungsanleitungen für Motor, die ähnlich wie Continental GT (2013) sind. Versuchen Sie auch, alle Royal Enfield Motor Bedienungsanleitungen anzusehen