Yamaha FJR1300 (2005) Motor Bedienungsanleitung

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Bedienungsanleitung

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Fehlerbehebung

Praktische Tipps zur Lösung der häufigsten Probleme mit Yamaha FJR1300 (2005).

Rostbildung im Kraftstofftank bei längerer Standzeit maintenance

Ursache: Feuchtigkeit und Kraftstoffalterung im Tank während der Einlagerung

Lösung

Kraftstofftank auffüllen und ein Stabilisatoradditiv hinzufügen, um Rost und Kraftstoffzersetzung zu verhindern

Korrosion an Zylindern und Kolbenringen bei Langzeitlagerung maintenance

Ursache: Fehlender Ölfilm auf den Zylinderwänden während der Stilllegung

Lösung

Zündkerzen entfernen, etwas Motoröl in die Zündkerzenlöcher geben, Zündkerzenstecker auf die Zündkerzen stecken und Elektroden erden, dann den Motor mehrmals mit dem Anlasser durchdrehen lassen, um die Zylinderwände einzuölen

Rostbildung durch Lagerung in feuchter oder schlecht belüfteter Umgebung maintenance

Ursache: Abdecken der Maschine mit einer Plane oder Hülle in feuchtem Zustand oder in schlecht belüfteten Räumen

Lösung

Motorrad nicht in feuchten Kellern, Ställen (Ammoniakdämpfe) oder Chemikalienlagern abstellen; luftdurchlässige Abdeckhaube verwenden

Ungleichmäßiger Reifenverschleiß bei längerer Standzeit maintenance

Ursache: Reifen stehen über einen längeren Zeitraum auf derselben Stelle

Lösung

Reifendruck prüfen und korrigieren, Motorrad aufbocken, sodass beide Räder den Boden nicht berühren, oder die Räder monatlich etwas drehen

Feuchtigkeit dringt in die Auspuffanlage ein maintenance

Ursache: Offene Schalldämpferöffnungen während der Lagerung

Lösung

Schalldämpferöffnungen mit einer Plastiktüte abdecken

Batterie entlädt sich oder wird beschädigt bei Lagerung power

Ursache: Fehlende Wartung sowie extreme Temperaturen während der Standzeit

Lösung

Batterie ausbauen, vollständig aufladen, an einem kühlen, trockenen Ort (0 °C bis 30 °C) lagern und einmal monatlich nachladen

Häufig gestellte Fragen

Die häufigsten Fragen zum Yamaha FJR1300 (2005).

Empfohlen wird SAE 20W40 Öl mit API-Serviceklasse SE, SF, SG oder höher.

Ohne Wechsel des Ölfilters 3,80 L, mit Wechsel des Ölfilters 4,00 L.

Es sollte ausschließlich bleifreies Normalbenzin verwendet werden.

NGK/CR8E oder DENSO/U24ESR-N mit einem Elektrodenabstand von 0,7–0,8 mm.

Bei einer Zuladung von 0–90 kg beträgt der empfohlene Druck vorne und hinten jeweils 250 kPa (36 psi); bei höherer Zuladung hinten 290 kPa (42 psi).

Die Fahrgestellnummer ist in das Lenkkopfrohr eingeschlagen und sollte im dafür vorgesehenen Feld im Handbuch notiert werden.

Der Modell-Informationsaufkleber ist unter dem Fahrersitz am Rahmen angebracht.

Die Batterie sollte ausgebaut, vollständig geladen und an einem kühlen, trockenen Ort zwischen 0 °C und 30 °C gelagert sowie einmal im Monat nachgeladen werden.

Für beide Bremsen wird DOT 4 Bremsflüssigkeit empfohlen.

Hilfe

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